Каменный дымоход – все, что осталось от мира

На каменистом берегу тихого пляжа в Рокпорте большой каменный дымоход, кажется, вот-вот рухнет в залив Фанди.

Сегодня это кажется неуместным, но дымоход является остатком промышленности, которая доминировала в верхней части залива Фанди в 1800-х годах, когда карьеры были усеяны побережьем Нью-Брансуика.

Во время отлива песчаник вырубали из берегов или со дна океана, формовали и отправляли клиентам по всему миру для использования в качестве строительного камня и точильных камней.

Историк и педагог из Монктона Джеймс Апэм сказал, что сейчас этот район считался бы отдаленным, но раньше это был оживленный поселок с домами, школой и универсальным магазином.

«Это место почти вернулось в первозданное состояние», - сказал он. «Но когда-то карьер, в котором мы сейчас стоим, начинает свою историю, о которой мы знаем, примерно в 1814 году. Тогда точильные камни имели огромное значение».

Пол Богаард, член Фонда наследия Тантрамара, проводил экскурсии на этот пляж в Рокпорте.

По его словам, на пике карьеры в карьере работали от 100 до 200 человек, вырезая камни размером примерно 1½ х 1½ метра и толщиной полметра.

«Мы не говорим о чем-то, что мы с вами могли бы поднять и нести», — сказал Богаард, описывая куски песчаника.

Зерна песка, из которых образовался камень, имели острые края, которые можно было использовать для заточки металлических инструментов.

«Он имел особое качество, подходящее для изготовления точильного камня», - сказал он.

Богаард недавно редактировал книгу, выпущенную Tantramar Heritage Trust, о промышленности точильного камня в бассейне Камберленд.

По словам Апэма, камень, добытый в этом районе, был хорошо известен: один провинциальный геолог в 1840-х годах называл его «одним из самых лучших точильных камней в Северной Америке».

Дымоход, выходящий на пляж, был частью двигателя, приводившего в действие машину, называемую паровой вышкой.

«То, что мы имеем, — это физические остатки того, что, вероятно, является первой паровой вышкой в ​​Нью-Брансуике, который впоследствии станет Канадой», — сказал Апэм.

Пока не прибыла паровая вышка, камень перемещался с помощью лошадей, людей, приливов или комбинации всех трех.

«И это буквально изнурительный труд», — сказал Апэм. «Итак, это применение промышленной революции в добыче камня в Канаде… увековеченное в дымоходе, который, вероятно, довольно скоро упадет».

По словам Богаарда, паровая вышка работала как кран: с большим столбом в земле и растяжками, стабилизирующими ее.

Вышка могла не только поднимать большие камни, но и использовать тросы и шкивы для перемещения деревянных тележек, груженных камнями.

«Просто платформа с четырьмя железными колесами, которая будет ездить по небольшим железнодорожным путям, которые они проложили».

Хотя скала, на которой находится дымоход, со временем разрушилась, Богард все еще может видеть фундамент здания, окружавшего его. Если посмотреть, сказал он, то можно увидеть, где находился котел, питавший эту паровую машину.

Камень из местных карьеров также считался очень хорошим строительным камнем.

«Целые города построены на этом хребте, на хребте рядом с ним и на всем этом регионе», — сказал Апэм.

Богаард отмечает, что одна из причин, по которой камень дошел до сих пор, заключалась в том, что карьеры находились на береговой линии, что позволяло относительно легко доставить его на лодки. Внутренние карьеры в этом районе не пользовались таким же успехом, пока не была построена железная дорога.

«Камень из Рокпорта и Вуд-Пойнта был доставлен в Новую Англию и использован для строительства множества больших зданий из коричневого камня в Бостоне и Нью-Йорке», — сказал Богаард.

До этого есть записи о том, что еще в 1760-х годах академики использовали более мелкие камни в этом районе в качестве точильных камней на своих фермах.

«Акадийцы обнаружили, что мы можем отправиться на эти рифы, которые обнажаются во время отлива, выколоть камень просто с помощью ручных кирок, придать ему круглую форму и положить на раму после того, как вы оттащите его обратно на свое место. ферме", - сказал он.